"Vänskapskrets" i Kina-Malaysia-portalliansen, som inleddes för fyra år sedan, med Guangzhou-hamnen har kontinuerligt ökat, vilket har främjat samarbetet mellan de två hamnarna i informationsutbyte, tekniska tjänster, transportutveckling och industriellt samarbete, sade Su Baliang, generaldirektör för hamnen Klang Malaysia.
Kinas-Malaysia hamn alliansen, grundad 2015, har 21 medlemsenheter. Båda sidorna har genomfört ett effektivt samarbete inom personalutbildning, och Malaysia hoppas kunna lära sig mer om Kinas portupplevelse i grön hamnpolitik, automatisk hamnbyggnad och andra aspekter. "Vi anser att hamnen i Guangzhou är en mycket bra partner, och vi hoppas att samarbetet kommer att ge mer lastkapacitet och etablera fler förbindelser med andra hamnar." "Sade subramanian.
Med en historia på mer än 2000 år har Guangzhou hamn skaffat talangbyte och utbildning för hamnar längs "One Belt and One Road" sedan 2016. För närvarande har 149 studenter från 10 länder och regioner deltagit i träningen. "I framtiden kommer vi fortsätta att göra ett bra jobb i" One Belt and One Road "-inriktad hamn- och vattenvägspersonalutbildningsverksamhet och fortsätta att utöka och fördjupa personalutbildning och utbyte mot människor med internationella hamnar." Said huang bo, biträdande chef för Guangzhou hamnmyndighet.
Under världsportkonferensen år 2019 diskuterade företrädare för den globala hamn- och sjöfartsindustrin och experterna de nya möjligheter som fanns med initiativet One Belt and One Road och gemensamt främja sjöfartskonfiguration. Samarbetet mellan hamnarna längs linjerna blev mer mångsidigt, sjöfartsutbildningen och kulturutbytet fördjupades och byggnads- och driftsnivåerna på hamnarna längs linjerna förbättrades.
"Världshamnarna antar naturligtvis funktionen av" fem länkar ". De förbinder utbyte av material, råvaror och kultur och utnyttjar initiativet" One Belt And One Road "för att verkligen ansluta Kina till världen och nytta det internationella samfundet. Said Sui Guangjun, vice vd för Guangdong-institutet för internationell strategi.
Kinesiska företag är också aktivt engagerade i investeringssamarbete med hamnar längs "One Belt And One Road" -vägen. I slutet av 2018 har Kina varit inblandat i konstruktion och drift av 42 hamnar i 34 länder runt om i världen, med maritima tjänster som täcker alla kustländer längs rutterna, säger Chen Yingming, vice VD för Kinas hamnförening.
"I framtiden kommer vi aktivt att lära oss av den framgångsrika erfarenheten av hamnekonomisk utveckling i samband med Kinas reform och öppnande, främja modellen för hamn + stad och hamn + logistikpark och skapa fler nya motorer av hamnens ekonomiska utveckling för värdländerna. " "Sade Lin Yichong, ordförande för Kinas hamnteknik. För närvarande har bolaget mer än 90 dotterbolag och kontor runt om i världen och har byggt hamnprojekt som Sri Lankas hamnhamotot, Qatars nya Doha-hamn och Israels ashdod-hamn längs "En bälte och en väg".
Kinas initiativ och program har erkänts allmänt av det internationella samfundet. "Detta är ett globalt initiativ för att sätta kinesiska behållare i Baku-hamnen, göra mervärdestjänster för dem och sedan exportera dem, för att hjälpa den lokala ekonomin, och det är vad vi ska göra i framtiden." Initiativet One Belt and One Road har gett hamnen en ny mening, säger Tyler Zyadov, VD för Azerbajdzjans Baku-hamn.
Alvin Masaya, ordförande för det indonesiska hamnföretaget, säger att Indonesien dra nytta av One Belt and One Road och kommer att fokusera på att bygga logistikcentra och digital transformation i framtiden. "Inte bara som lokal partner, vill Indonesien också utnyttja byggmöjligheterna längs vägen och vara en viktig nod när det gäller handel, industri och logistik omlastning." Han sa.
I april hölls det andra internationella toppmötet "One Belt and One Road" i Peking, och det mer detaljerade samarbetsplanet gjorde port- och luftfartsindustrin fram emot framtiden. "BBS förslag om kooperativa och lika relationer och så vidare är uppmuntrande, uppmuntrar fler portkollegor att gå med i byggprojekten längs vägen och skapa mer värde i framtiden." Maersk terminaler Asien VD minf shi sa.
