Tom brygga, bara bråk på maskiner, körkörning, förhindra parkering, överkörning av körfältbyte, lastning och lossning, multi car coordination, detta är Shanghai Zhenhua heavy industry co.
Förutom Qingdao port och yangshan port, kommer dessa förare utan bil att fungera i flera hamnar runt om i världen. Shanghai Zhenhua lanserade en enda lösning för den automatiska terminalbranschen för två år sedan, som har antagits av de automatiska terminalerna Doha Xingang, Busan Xingang och andra hamnar i Sydkorea.
"Konstruktionen och driften av Kinas helautomatiska containerterminaler förfaller, vilket ger en lösning för världens hamnar." Chen Yingming, verkställande vice president för Kinas hamnförening.
Huawei presenterar sin smarta portlösning vid 2019-världens hamnkonferens. Xinhua nyhetsbyrån reporter deng hua tog detta foto
Också intresserad av hamntransformation är Internetteknikföretag som Huawei och Alibaba. Li kewu, chefsexpert av huaweis digitala porttransformation, sa att huawei har inrättat en särskild hamn- och vattentransportutvecklingsavdelning för att samarbeta med hamnar i Singapore och Piraeus i Grekland. De har redan arbetat med och lärt sig av alibaba i den gränsöverskridande e-handelsbranschen i hamnen Klang frihandelszonen, säger su Baliang, direktör för hamnklang Malaysia.
Förutom byggandet av hamnar själva hjälper de kinesiska företagen globala hamnarna att samordna resurser och stimulerar utvecklingspotentialen när det gäller att integrera utvecklingen med städer och främja människors försörjning och ekonomi.
"De flesta av de projekt vi implementerar har karaktären hos en omfattande utveckling eller ett projektkluster som bildar en karaktäristisk layout med hamn eller torrhamn som pivot, industriell agglomeration och stadsstöd." Sun Ziyu, vicepresident och chefingenjör av Kinas kommunikationsbyggande företag, sade att företaget har en unik "leende ansiktsmodell" för hamnutveckling.
Vänster öga representerar hamnen, industrin och staden, medan det högra ögat representerar torrporten, logistikparken och staden. Med Kenya som ett exempel, genom byggandet av monene-neymar-järnvägen, som leds av Kinas kommunikations- och byggföretag, är de två kvarteren Mombasa-hamnen, Mombasa specialekonomiska zon, Nairobi torra hamn och inland multimodala transportcentrum anslutna, vilket öppnar hela industriell kedja utveckling av lokal infrastruktur.
För närvarande har mer än 10 000 kilometer vägar, 3,500 kilometer järnvägar, 180 broar, 132 djuphavsboar, 762 containerkranar och mer än 20 industriparker längs "One Belt And One Road" -rutten byggts.
Erfarenheten som ackumulerats i Kinas ekonomiska konstruktion kommer att användas för gränsöverskridande anslutning enligt initiativet One One and One Road för att underlätta den integrerade utvecklingen av hamnar och städer och skapa en ny väg för omvandling och uppgradering av den globala hamn- och sjöfartsindustrin .
Den första fasen av Cribbie djuphavsport i Kamerun byggdes och drivs av Kinas hamnbolag. Xinhua nyhetsbyrå reporter lu shuai foto
I Kamerun, Kina hamnteknik co., Ltd. byggde cribbie djuphavsporten och genom det innovativa sättet att gemensamt utveckla tredjelandsmarknaden med företag från industriländer bildade det ett joint venture med Frankrike dafei och bollore och fick rätt att driva hamnen i 25 år. Kinas hamn är också djupt involverad i utvecklingsplaneringen av cribbie-hamnområdet, bygger stödvägar, investerar i cribbie logistikpark och frigör utvecklingspotentialen i hamnlandet.
"Vi bryter inte bara fram till industrikedjans främre ände, vi integrerar konstruktion och planering, teknik, kapital och andra delar, men utökar även till industrikedjans bakre ände. Vi kombinerar hamninvesteringar och byggande med kapitalförvaltning och drift , och aktivt tillhandahålla integrerade portlösningar för globala kunder. " Kina hamnföretagets ordförande Lin yichong sagt. För närvarande omvandlas bolaget från entreprenör till investerare, operatör och tjänsteleverantör.
Samtidigt, med utgångspunkt från de två viktiga industrikedjorna inom sjöfart och hamn, är industrins tjänstemodell nyskapad och samarbetet mellan hamn och frakt omvandlas från hamn till hamntransport till helprocessförsörjningskedjelösningar och från samarbete om befintliga resurser till utveckling av nya marknader.
"Equity-samarbetet mellan Hong Kong och luftfart kommer att vara den framtida trenden. Cosco Shipping har förvärvat mer än 50% av aktierna i fyra av de sju utländska terminalprojekten de senaste åren, vilket ger en stark garanti för förlängning av industrikedjan och förbättringen av omfattningen av omfattande logistiktjänster. " Sa yu zengang, biträdande generalchef för Kina Sea Shipping Group Co.
I slutet av 2018 deltog Kina i konstruktionen och driften av 42 hamnar i 34 länder och regioner. "I framtiden kommer Kina att fortsätta att främja och bygga fördjupat samarbete med länderna och regionerna" En bälte och en väg "på infrastrukturområdet, bygga ett maritimt kopplingsnätverk mellan de båda sidorna , och utforska samarbetet i hamnar, sjöfartslogistik och närliggande industrier. " Chen yingming.
Santiago Garcia mira, president för den internationella hamnföreningen, sade att den 21: a århundraden sjöfartsvägen inte bara kommer att öka Kinas sjöfartshandel, utan också skapa fler hamnbyar runt om i världen.
