Dubais hamn ligger på den nordöstra kusten av UNITED ARAB EMIRATES, på södra sidan av den persiska golfen. Även känd som MINA RASHID och under jurisdiktion för hamnmyndigheten i Dubai tillsammans med det nybyggda MINA JEBEL ALI 1981, är det den största hamnen i de förenade arabiska emiraterna och en av de största containerportarna. Dubai hamn är känd i världens hamnindustri, som ligger vid korsningen mellan Asien, Europa och Afrika. Det är den största frihandelshamnen i Mellanöstern, särskilt känd för den utvecklade entrepothandeln. Det är ett fartygsreparationscenter i buktområdet med en av de bästa miljon ton torrdockorna. De viktigaste industrierna omfattar skeppsbyggnad, plast, aluminiumsmältning, avsaltning av sjövatten, stålvalsning och fordonssamling mm
DUBAI är en känd global handelsmetropol i Mellanöstern. Ligger vid halsen i öst-västkommunikation är det ofta centrum för Eurasian ekonomiska aktiviteter. Dubai är en viktig gateway inte bara till Persiska viken, men även till Sydafrika, Indien, Centralasien och Östeuropa. För att bättre kunna utnyttja sina unika geografiska fördelar har den dubai kommunala regeringen kraftigt främjat infrastrukturbyggande i samband med transportindustrin sedan 1970-talet, bland annat portutveckling och flygplatsbyggande är de viktigaste infrastrukturprojekten. År 1970 öppnade dubai PORT RASHID officiellt. 1979 öppnade Dubai PORT JEBELALI, världens största konstgjorda PORT. Genom ansträngningar har dubai jebel belali konstgjorda hamn inte bara blivit den största hamnen i Persiska gulfen, utan också en nyckelposition i världens hamnbransch.
Dubais årliga containertransporter har varit högst i Mellanöstern, till stor del på grund av sin plats, bakom den stora arabiska marknaden. Vissa internationella containerfartygseksperter påpekar att hamnen i Dubai importerar inget annat än olja. Hälften av de varor som importeras varje år bor direkt i och runt Dubai, en stad på 14 miljoner människor. Med andra ord, tusentals containerfartyg går tillbaka till dubai hamn tomt varje år.
Dubais hamn har en av de lägsta portavgifterna och terminalpriserna i världen och har varit bland de 10 största containerportarna i världen sedan 2004. Den främsta orsaken till den höga volymtillväxten i dubai hamnen är den ökade investeringen i terminalanläggningar för att expandera behållarens hanteringskapacitet. Självklart stimulerade frihandelsområdet med 250 000 kvadratmeter lagringsutrymme och 21 000 kvadratmeter kyllager direkt utvecklingen av handel och tillverkning. För att locka till sig fler högt förädlade produkter som ska produceras i dubai hamn för att ytterligare stimulera hamnens genomströmning har uae regeringen meddelat inrättandet av en vetenskaps- och teknologipark i rashid, nära jebel ali, vars produkter kan exporteras till söder Asiatiska och afrikanska länder. Dessutom fortsätter dubai hamnen att förenkla tullförfaranden, lanseringen av elektronisk plattform för att underlätta kunderna online för att hantera alla rutiner, för att kunderna ska spara tid.
Dessutom har hamnen i Dubai gjort snabba framsteg i infrastrukturprojekt som containerterminaler, lagringsarv, lager och vägtransporter. Hamnens ambitiösa 20-åriga investeringsplan kommer att säkerställa att den kan hantera 20 miljoner kvadratmeter motsvarande enheter (teus) av containrar år 2020, inklusive färdigställandet 2004 av ytterligare 116 000 kvadratmeter Terminalutrymme i container Terminal 11 vid Jebe Ali Terminal. Dessutom behållare terminaler nr. 2, nr. 4, nr. 1, nr. 10A, nr. 18, nr. 19, nr. 21, nr. 22 och nr. 23 färdigställda 2005 kan lägga till totalt 270 000 kvadratmeter dockningsutrymme och 17 meter kajvattenmätare. I jebel ali frihandelszonen i Dubais hamn har ett stort antal moderna affärsbyggnader och lagerinfrastruktur byggts.
